Entusiastas de RC Advertidos sobre los Riesgos de Baterías Lipo Sobrecargadas

Una preocupación común entre los entusiastas de los aviones RC gira en torno a los voltajes de las baterías de polímero de litio (LiPo) que exceden sus valores nominales. Una discusión reciente en el subreddit de RCPlanes destacó este problema: un usuario informó haber medido 12,47 V en una batería etiquetada con una clasificación nominal de 11,1 V. ¿Es esto normal y plantea un riesgo para la seguridad?

Una clasificación nominal de 11,1 V normalmente indica una batería LiPo 3S (3 celdas en serie), donde cada celda tiene un voltaje nominal de 3,7 V. Sin embargo, los voltajes de LiPo son dinámicos, fluctuando con el estado de carga. Una celda LiPo completamente cargada puede alcanzar aproximadamente 4,2 V, lo que significa que el voltaje teórico máximo de una batería 3S es de 12,6 V (3 × 4,2 V).

Los 12,47 V medidos están ligeramente por debajo de este máximo, lo que sugiere que la batería puede no estar completamente cargada o ha comenzado a descargarse. Si bien esta lectura se encuentra dentro de un rango aceptable y no es inherentemente peligrosa, varios factores requieren atención:

• Compatibilidad del cargador: Siempre use un cargador diseñado específicamente para baterías LiPo, configurado para el recuento de celdas correcto (por ejemplo, 3S). Una configuración o cargadores incorrectos pueden provocar una sobrecarga, una carga insuficiente o una vida útil reducida de la batería.
• Estado de la batería: Controle regularmente la resistencia interna y la capacidad. Una resistencia elevada o una pérdida de capacidad significativa pueden indicar envejecimiento o daños, lo que justifica su reemplazo.
• Controles previos al vuelo: Verifique el voltaje de la batería antes del vuelo. Evite usar baterías con voltajes fuera de los umbrales de seguridad.
• Sensibilidad a la temperatura: Las baterías LiPo son vulnerables a temperaturas extremas. Evite el uso o almacenamiento en entornos excesivamente calientes o fríos para evitar la degradación del rendimiento o daños.

Un voltaje de 12,47 V en una batería LiPo nominal de 11,1 V es generalmente normal, pero es esencial una evaluación exhaustiva del estado de la batería y las prácticas de carga. Priorizar la seguridad a través de inspecciones de rutina y un mantenimiento adecuado garantiza un rendimiento confiable y minimiza los riesgos durante el vuelo.